Detector de Veículos de um Loop PD132 para Cancelas

Detector de Veículos de Loop Único PD132 para Barreiras
 

1. Visão Geral

2. Parâmetros Técnicos

Fonte de Alimentação

• Suporta múltiplas opções de fonte de alimentação: AC 110/220V ± 10% 50/60Hz e DC 12/24V. Para informações detalhadas relacionadas à alimentação, verifique a etiqueta do dispositivo.

Sensibilidade

• A sensibilidade é ajustável com 4 níveis, permitindo que os usuários ajustem a resposta do detector aos veículos de acordo com as necessidades específicas.

Frequência de Trabalho

• A faixa de frequência de trabalho é de 20KHz - 170KHz, o que ajuda a evitar interferências de loops adjacentes ou outras fontes de interferência.

Tempo de Resposta

• Possui um tempo de resposta rápido de 10ms, garantindo a detecção oportuna da presença do veículo.

Temperatura de Trabalho

• O detector pode operar em uma ampla faixa de temperatura de -20°C a +85°C, tornando-o adequado para diversas condições ambientais.

Umidade

• Pode lidar com níveis de umidade de até 95% (sem condensação), garantindo um desempenho confiável em ambientes úmidos.

Tempo de Presença

• O tempo máximo de presença para presença ilimitada não é especificado, mas para presença limitada, é de 500ms.

Tamanho Máximo do Loop

• O tamanho máximo do loop que pode suportar é de 8M x 1M, proporcionando flexibilidade no projeto do layout do loop.

Modo de Saída

• O modo de saída é Relé, que é uma forma comum e confiável de transmitir sinais de detecção.

Comprimento do Alimentador

• Pode funcionar com um comprimento de alimentador de até 10M (torcido, um mínimo de 20 torções por metro), garantindo a transmissão adequada do sinal do loop para o detector.

3. Indicação do Status de Trabalho

• Indicador de Alimentação: Acende durante as horas de trabalho, fornecendo uma indicação visual clara do status de alimentação do dispositivo.
• Indicador de Detecção: Após a energização, o detector calibra automaticamente em cerca de 3 segundos. Durante a calibração, o indicador verde está sempre ligado e não deve haver veículos no loop. Após a calibração, o indicador verde apaga quando não há carro e permanece ligado quando um carro é detectado. Se o indicador verde estiver anormal, indica um problema de ajuste de frequência.

4. Funções Principais

Ajuste de Frequência

• O usuário pode alterar a frequência do loop para evitar interferências de loops adjacentes ou interferências. O detector oferece quatro opções de frequência, que podem ser ajustadas usando DIP1 e DIP2 no painel.

Ajuste de Sensibilidade

• Usando DIP3 e DIP4 no painel com 4 níveis de ajuste, os usuários podem definir a sensibilidade. Comece do nível mais baixo. Se o detector de veículos não funcionar de forma estável, aumente a sensibilidade em um nível de cada vez até que a operação estável seja alcançada.

Aumento Automático de Sensibilidade

• Esta função pode ser ativada ou desativada via DIP5 no painel. Quando ativada, fornece um aumento automático na sensibilidade, o que é útil em certos cenários de detecção.

Modo de Filtro

• Quando as perturbações eletromagnéticas ambientais são grandes e causam mau funcionamento, os usuários podem definir DIP6 para ON para aumentar o coeficiente de filtro para cortar as perturbações. No modo de filtro, o tempo de reação do detector é atrasado e a sensibilidade é reduzida. Normalmente, se o detector não funcionar normalmente, verifique o loop, a instalação, o alimentador, etc., ajuste a frequência e a sensibilidade e, em seguida, use o modo de filtro aprimorado, se necessário.

Saída de Relé

• Existem 8 configurações padrão de fábrica de saída de relé (DIP7 - ON, DIP8 - ON). Diferentes configurações determinam o comportamento dos relés (K1 (Pin3/4) e K2 (Pin5/6)) quando um veículo entra e sai do loop. Por exemplo, em uma configuração, quando o veículo entra no loop, K1 (Pin3/4) abrirá e K2 (Pin5/6) fechará por 500ms e depois abrirá.

Função de Reset

• Quando o detector é ligado, pressionar o botão de reset no painel reiniciará o detector e o redefinirá para um estado livre de carro.

5. Informações de Instalação

Especificação do Loop e Alimentador

• O loop deve consistir em fio isolado com uma área de seção transversal de cobre mínima equivalente a 1,5 milímetros quadrados. O alimentador deve ser do mesmo material, não torcido, com um mínimo de 20 torções por metro. As juntas no loop ou alimentador devem ser soldadas e terminadas em uma caixa de junção à prova d'água para um desempenho confiável. Quando alimentadores longos são usados ou roteados com outros fios elétricos, um cabo blindado é recomendado para o alimentador, e a blindagem deve ser aterrada apenas na extremidade do detector.

Geometria do Loop de Detecção

• Os loops de detecção devem ter formato retangular e ser instalados com os lados mais longos em ângulos retos em relação à direção do movimento do tráfego para uma detecção ideal. O comprimento do loop é determinado pela largura da estrada a ser monitorada e deve atingir dentro de 1 pé de cada borda da estrada. Em geral, loops com uma medição de circunferência superior a 30 pés devem ser instalados usando 2 voltas de fio, enquanto loops com menos de 30 pés de circunferência devem usar três ou mais voltas. É uma boa prática instalar com uma medição de circunferência inferior a 18 pés para um melhor desempenho.

Instalação do Loop

• Todos os loops permanentes devem ser instalados na estrada cortando ranhuras com um disco de corte de alvenaria ou dispositivo similar. Um canal cortado em 45° ao redor da parte externa do loop ajuda a reduzir os danos ao cabo do loop nos cantos em ângulo reto. Uma rota de passagem contínua para o alimentador é obtida serrando uma ranhura com uma profundidade para atingir o detector antes de inserir o cabo na ranhura do alimentador.

6. Cenários de Aplicação